25호 태풍 콩레이(KONG-REY)는 한반도 방면으로의 진로가 사실상 확정된 가운데 강도 '매우 강'의 세력으로서 북상하고 있다. 어제(10월 2일) 오전 9시에는 태풍의 세력이 절정에 달했었는데, 당시 세력은 중심기압 915hPa / 1분 최대풍속 140KT(약 70m/s)의 SSHWS '5등급 슈퍼 태풍'에 이르렀었다. 앞서 초강력 슈퍼 태풍(22호 망쿳, 24호 짜미)의 잇따른 출현으로 인해 북서태평양 저위도 해수온이 평년보다 낮았음에도 불구하고 급격한 발달을 이뤄냈다. 그러나 콩레이는 북위 19도를 넘어서면서 해수온이 더욱 낮은 영역(해수면 온도 27도 이하)에 진입했고, 결국 쇠퇴기에 접어들었다. 현재(10월 3일 오후 6시)는 기세가 다소 꺾여 중심기압 940hPa의 '3등급 태풍'으로 약해..

2018년 25호 태풍 콩레이(KONG-REY)가 9월 29일 오후 3시경 공식 발생했다. 사실 이 태풍의 발생은 이미 며칠 전부터 거의 확정된 상태였으나, 태풍 승격 전 단계였던 '열대저기압 94W'의 발달이 예상보다 더디게 진행되었고 북서태평양의 태풍 명명(命名) 업무를 담당하는 일본 기상청(JMA)의 최종 승인이 오늘에서야 행해졌다. '콩레이'는 캄보디아의 산(山) 이름을 의미한다. 위성 영상(JMA HIMAWARI)에서는 일본 오키나와 일대를 통과하는 24호 태풍 짜미(TRAMI)와 미국 괌 섬 남서쪽 해상에서 북상 중인 25호 태풍 콩레이 등의 모습을 볼 수 있다. 태풍 콩레이의 초기 경로는 짜미와 매우 유사하며, 짜미가 동경 130도 부근에서 최성기를 맞이했듯이 이번 콩레이 또한 비슷한 경도에..

2018년 9월 25일 현재, 일본 기상청(JMA)의 지상 일기도를 보면 북서태평양에 총 3개의 열대성 시스템이 존재한다. 그 중 하나는 일본 오키나와 남동쪽 먼 바다에 위치한 24호 태풍 짜미(TRAMI)로, 중심기압 915hPa / 1분 최대풍속 140KT(약 70m/s)의 SSHWS '5등급' 위력으로서 일본을 위협하고 있다. 그 외에 미국 합동태풍경보센터(JTWC)로부터 임시 번호를 부여받은 열대저기압 93W / 열대성 저압부 94W 등이 태평양 먼 바다에서 활동 중인데, 93W와 94W 모두 '25호 태풍'으로 발전할 만한 잠재력을 갖고 있다. 특히 미국 괌 섬 남동쪽 먼 바다에 위치한 94W는 유력한 태풍 후보로 분류된다. 94W는 9월이 끝나기 전에 2018년 25호 태풍 콩레이(KONG-R..

15호 태풍 콩레이는 동중국해를 북상하면서 크게 약화되었다. 일본 기상청(JMA)은 태풍이 24시간 내 온대저기압으로 변질될 것으로 예보했으며, JTWC는 이것을 이미 열대저기압(TD)으로 분류하고 있다. "태풍"으로서 큐슈 상륙 여부도 불투명하다. 오후 3시 세력은 JMA 해석 996hPa/35KT(18m/s), JTWC 해석 30KT. JMA 분석 500hPa 일기도를 보면 중국 내륙에서 남하하는 상층 기압골이 확인된다. 이것이 태풍을 급격히 약화시킨 원인. 이 기압골은 동중국해의 연직 시어를 증가시킴과 동시에 북쪽의 한기를 끌어들였는데, 덕분에 한반도의 더위는 주춤해졌지만 안그래도 대만 근해를 통과하는 동안 육지와의 마찰로 현저한 약화 경향에 있었던 콩레이에게는 치명적인 결과를 초래했다. 위성에서 ..

각국 예보 기관의 예상 진로 평균은 큐슈 북단 상륙을 가리킨다. 큐슈 중부 상륙에 가까웠던 어제와 비교하면 약간 북쪽으로 치우쳤다. 동중국해의 북태평양 고기압이 예상보다 강하게 유지되면서 태풍을 보다 더 대만쪽으로 밀어냈고, 전향 후의 진로 또한 북편시킨 것이다. 각 기관의 예상 진로가 한데 모아진 만큼 현 진로에 대한 신뢰도는 그 어느 때보다 높다. 주요 모델은 호주 ACES 모델의 예측(대만 근해에서 정체)을 제외하면 변함없이 큐슈 상륙을 지향하고 있다. +72시간 이후의 진로 편차가 커지는 경향에 있는데, 그것은 태풍의 온대저기압화가 끝난 후의 진로를 나타낸다. 온대저기압으로서의 진로는 북태평양 고기압이 아닌 상층 기압골의 동향에 달려 있다.

15호 태풍 콩레이는 밤사이 조금 약화된 채, 일본 큐슈를 향해 북상 중이다.오전 9시 세력은 일본 기상청(JMA) 해석 990hPa/45KT(23m/s), JTWC 해석 50KT. 현재 대만 근해를 지나면서 육지와의 마찰이 진행 중인 데다 대만을 지난 뒤에는 온대저기압화에 따른 쇠퇴를 피할 수 없으므로 이후의 재발달은 어렵다. 위성(가시) 영상 및 대만 레이더 영상을 보면 태풍의 주 대류역이 대만을 덮고 있는 모습이 확인된다. 대만에는 해발 3000m 이상의 산지가 있고, 이는 태풍의 하층 순환을 막아 곧 구조의 붕괴로 이어진다. 때문에 과거 이곳을 통과한 태풍은 여지없이 급격히 약해졌다. 콩레이 역시 형태가 흐트러져 중심이 불분명해지는 등, 현저한 약화 경향을 보이고 있다. 중심이 대만을 살짝 비껴간..

태풍은 최근 수시간 동안 진북에 가깝게 이동하고 있다. 진로는 조금 서쪽에 치우쳐, 이전에 비해 대만에 가깝게 진행할 것이라는 예상이다. 오후 3시 세력은 일본 기상청(JMA) 해석 985hPa/50KT(25m/s), JTWC 해석 50KT.어제보다는 약간 발달해 JMA 기준 강한 열대 폭풍(STS)으로 승격되었다. 위성(가시) 영상을 보면 태풍 중심 부근의 대류가 향상되었음을 확인할 수 있는데, 대만 부근의 상층 수렴역(- 영역)이 완화됨에 따라 하층의 건조역 또한 약해졌기 때문으로 판단된다. 그러나 앞으로는 대만 근해를 지나면서 육지와의 마찰이 우려된다. 진로가 서쪽에 치우친 만큼 육지로부터의 영향은 증대될 것이므로 발달 전망은 여전히 어둡다. 지상 일기도를 보면 한반도 남쪽 북위 30도 부근에 정체..

각국 예보 기관의 예상 진로는 변함없이 큐슈 상륙을 지향하고 있지만 중간에는 약간의 변화가 나타나고 있다. 먼저 전면의 북태평양 고기압의 수축이 예상보다 늦으면서 +48시간까지의 진로가 이전에 비해 대만쪽으로 치우쳤다. 대만 근해 통과 이후에는 홍콩 천문대(HKO), 중국 기상국(NMC) 등이 태풍의 비교적 늦은 전향을 예상하고 있어 전체적으로 진로가 중국에 가깝게 조정된 모습이다. 특히 NMC는 태풍이 72시간 뒤 소멸(혹은 온대저기압으로 변질)될 것으로 예보했다. 주요 모델의 예상 진로 평균은 이전과 비슷하게 큐슈 북부 상륙을 가리킨다. 다만 각국 예보 기관의 예상과 마찬가지로 +48시간까지의 진로가 서쪽으로 조정되었다. 대만 상륙 가능성(ECMWF, CTCX, WBAR의 예측)이 작지만 여전히 남아..

각국 예보 기관의 예상 진로 평균은 이전에 비해 다소 동쪽으로 치우쳤다. 다른 기관에 비해 홀로 서쪽으로 떨어져 있던 일본 기상청(JMA)의 진로가 대한 해협 통과에 가깝게 조정되었기 때문. 그러나 대한 해협 통과 역시 가능성은 높지 않고, 최근의 진로 변화 경향을 감안하면 태풍의 진로는 큐슈 상륙이 농후하다. 대부분의 주요 모델은 태풍의 큐슈 상륙을 전망한다. 각 모델의 진로가 한데 모이기 시작했으므로 진로는 거의 이 선의 평균 근처에서 정해진다고 봐도 무리는 없을 것이다. 대만 상륙 모델(WBAR, CTCX)과 대한 해협 통과 모델(CTCX, 미해군 NAVGEM)이 아직 존재하며, 큐슈 상륙까지 3일 이상의 시간이 남아있기 때문에 상황을 좀더 지켜볼 필요는 있겠다.

한동안 북서진하던 태풍은 현재는 진북에 가깝게 진행 중이며, 느리지만 꾸준한 발달 경향에 있다. 27일 오후 3시 세력은 일본 기상청(JMA) 해석 996hPa/40KT(20m/s), JTWC 해석 45KT. 진로에 대해서는 아래 포스트를 참조.2013/08/27 - [◆ 진로 예측/ 2013] - 14W KONG-REY; 15호 태풍 콩레이 진로 예측 #2 위성에서 관측된 태풍의 모습은 하층 순환이 조금 더 명확해진 것을 제외하면 어제와 큰 차이는 없다. 남~남서쪽으로 활발한 대류역이 나타나긴 하지만 중심 부근의 대류는 여전히 부실하다. 부실한 대류를 야기하는 주 원인은 북쪽의 건조역. 27일 오전 9시 JMA 200hPa 유선도를 보면 이전 포스트에서도 언급했던 필리핀 동쪽 상층 기압골이 아직 해소되..